Meren laivakunnassa supertankereiden luokka on erityisessä asemassa — ne ovat todellisia jättiläisiä, jotka on suunniteltu öljyn kuljettamiseen valtaville etäisyyksille. Niiden rakentamisen historia on insinöörimielen kilpailua, ja niiden mitat yllättävät edelleen mielikuvituksen.

Vertaamaton ennätysasija: Knock Nevisin historia

Eniten mittoja omaava supertankkeri on tunnettu eri nimillä, mutta useimmiten sitä kutsutaan Knock Nevisiksi tai Seawise Giantiksi. Sen historia on ainutlaatuinen ja dramaattinen.

Knock Nevis tilattiin kreikkalaiselta magnaalta vuonna 1979, ja sen rakensi japanilainen yritys Sumitomo Heavy Industries, ja se alkuperäinen nimi oli Oppama. Kun tilaaja perui tilauksen, Hongkongin laivayhtiö osti aluksen ja vaati sen mittojen lisäämistä. Lopulta vuonna 1981 vesille laskettiin jättiläinen, jonka pituus oli 458,45 metriä. Vertaillen, Eiffel-tornin korkeus on 330 metriä, mikä teki tästä tankkerista pidemmän kuin torni ja monia muita tunnettuja rakennuksia.

Knock Nevisin pääominaisuudet ovat vaikuttavia:

• Pituus: 458,45 m
• Leveys: 68,8 m
• Deadweight (lastinkapasiteetti): 564 763 tonnia
• 容積: yli 4 miljoonaa raakaöljybarreelia

Aluksen alustan pinta-ala oli niin suuri, että miehistö liikkui sen päällä pyöräillä. Kuitenkin valtavat mitat muuttuivat myös ongelmaksi: tankkeri ei voinut kulkea Suezin ja Panaman kanavien läpi, ja jarrutusmatka oli lähes 10 kilometriä.

Tankkerin kohtalo oli täynnä dramaattisia tapahtumia. Vuonna 1988, Iranin-Irakin sodan aikana, se hyökättiin ja se upposi Iranin rannikolla. Kuitenkin sen tarina ei päättynyt tähän. Norjalainen yritys osti haaksirikkoutuneen aluksen, nosti sen ylös ja kunnosti sen täysin, investoiden miljoonia dollareita. Korjauksen jälkeen se nimettiin uudelleen Happy Giantiksi ja sitten Jahre Vikingiksi. Alkuvuodesta 2000-luvulla se toimi liikkuvana öljyvarastona nimellä Knock Nevis. Vuonna 2010 jättiläinen lähetettiin romutettavaksi Intian kaupunkiin Alangiin. Romutukseen vaadittiin yli vuosi ja 18 tuhatta työläistä. Nykyään siitä muistuttaa vain 36-tonninen ankkuri, joka on Hongkongin merimuseon esine.

TI-luokan tанкkerit

Seawise Giantin romutamisen jälkeen suurimmat käytössä olevat supertankkerit ovat neljä TI-luokan alusta: TI Africa, TI Asia, TI Europe ja TI Oceania.

Ne rakennettiin Etelä-Koreassa Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering -yhtiön toimesta ja otettiin käyttöön vuosina 2002-2003. Vaikka ne eivät ole yhtä pitkiä kuin «absoluuttinen ennätysasija», niiden mitat ovat myös vaikuttavia. Jokaisella aluksella on pituus 380 metriä ja dewater 441 893 tonnia, mikä mahdollistaa noin 2,8 miljoonan barreelin öljyn kuljettamisen.

Nämä alukset ovat nykyään ainoita aktiivisesti käytössä olevia ULCC (Ultra Large Crude Carriers) -luokan aluksia ja ne jatkavat raakaöljyn kuljettamista ympäri maailmaa.

Supertankkerien luokittelu ja määrittely

Merikuljetusalalla termi «supertankkeri» ei ole virallinen, mutta sitä käytetään suurten alusten määrittämiseen. Kansainvälisessä luokituksessa ULCC (Ultra Large Crude Carriers) -luokkaan kuuluvat tankkerit, joiden dewater on yli 320 000 tonnia. Ne voivat kuljettaa yli 2 miljoonaa barreelia öljyä. Vähän pienemmät ovat VLCC (Very Large Crude Carriers) -luokan tankkerit, joiden dewater on 160 000–320 000 tonnia.

Historisesti supertankkereita on rakentanut myös muita telakoita. Esimerkiksi Ranskassa vuonna 1976 vesille laskettiin tankkeri Batillus, jonka pituus oli 414 metriä, mutta se romutettiin jo vuonna 1985.

Permanent link to this publication: